Không chịu thua, Hoàng mượn 200 triệu đồng đ�?ra Bắc “bán nước bọt”, theo cách nói của anh. “Th�?trường miền Nam là đ�?giao hàng, còn th�?trường đ�?lấy hàng v�?giao thì phải là miền Bắc. �?đó shop online rất nhiều nên việc mua điểm nhượng quyền �?miền Bắc s�?nhanh hơn. Máu kinh doanh của người miền Bắc cũng cao”, anh lập luận.

Anh bán được bưu cục nhượng quyền đầu tiên �?Mộc Châu (Sơn La). Bưu cục bán 0 đồng nhưng s�?phải chuyển cho Fastship tiền ký qu�? T�?s�?tiền ký qu�?của các bưu cục đầu tiên (dao động 50-100 triệu đồng), h�?có ngân sách rong ruổi khắp miền Bắc đ�?bán nhượng quyền.

Trong tháng 1/2022, Hoàng cùng một nhóm 5-6 đồng nghiệp cũ cùng chấp nhận v�?làm không lương, bán nhượng quyền 40 bưu cục. Đến cuối tháng 3, h�?có 140 bưu cục nhượng quyền trong khi chưa vận hành gì. Cách thuyết phục của h�?là nêu những giải pháp khắc phục hạn ch�?của các mô hình nhượng quyền bưu cục cũ, trình bày rõ l�?trình phát triển.

Ví d�? thay vì các bưu cục nhượng quyền khác phải đầu tư xe tải thì Fastship s�?ph�?trách đội xe, bớt gánh nặng cho đại lý. “Mình cũng chọn đúng thời điểm ra đời, khi các bưu cục nhượng quyền khác b�?l�?#8221;, anh nói thêm.

Đầu tháng 4, Fastship có gần 200 bưu cục toàn quốc và đi vào vận hành. Nhưng tốc đ�?phát triển quá nhanh dẫn đến mất kiểm soát. Một s�?bưu cục do công ty trực tiếp m�?lại xảy ra gian lận tiền thu h�?(COD) đến gần 3 t�?đồng.

Cùng với đó, chi phí vận hành đội xe tải tốn gần 5 t�?mỗi tháng. Các bưu cục thì ch�?ch�?công ty đ�?hàng v�?đi giao mà không ch�?động đi bán thêm dịch v�? Dòng tiền ra tăng mạnh nhưng dòng tiền vào co hẹp nhanh, do Hoàng lúc đó quyết định dừng lại �?200 bưu cục đ�?hoàn thiện mô hình.

Do mất kiểm soát, chất lượng dịch v�?giảm nên sản lượng giao t�?vài chục nghìn đơn mỗi ngày xuống còn vài nghìn đơn. Cộng với chi phí vận tải lớn và thất thoát COD nên đến đầu tháng 7 h�?n�?gần 5 t�? “Chúng tôi khủng hoảng, những khoản phải thu còn 6 t�?nhưng phải tr�?được 5 t�?mới thu được phần kia”, Hoàng nói.

Một công ty Ấn Đ�?ng�?ý mua Fastship nhưng Hoàng không bán. Anh Nguyễn Văn Tuấn, Giám đốc công ty Vận chuyển Express Việt Nam, Đối tác nhượng quyền 6 bưu cục của Fastship tại Bình Dương và TP HCM, k�?lại vấn đ�?của Fastship giai đoạn đó là phát triển quá nhanh mà yếu nhân s�?và tiền.

“H�?yếu nhân s�?vận hành, h�?thống, lẫn kinh doanh nên không áp ứng được nhu cầu. Các đơn v�?khác lại mạnh v�?vốn trong khi bên này tăng trưởng nóng nhưng thiếu tiền bơm tiếp”, anh Tuấn nhận xét. Cuối cùng, một s�?đại lý tâm huyết hùn vốn cứu Fastship và tư vấn cho Hoàng cải thiện nhân s�?

Bản thân Hoàng cũng cho đi bán nhượng quyền bưu cục lại. Anh lập đội bán dịch v�?vận chuyển xe tải, kiếm thêm trong những chuyến ch�?không đầy hàng.

“Ban đầu tôi t�?tin và háo thắng, rằng xe ch�?ch�?hàng của mình ch�?không ch�?thuê. Nhưng đời tát cho vài cái mới tỉnh ra. Xe tải 5 tấn thì gi�?4 tấn là hàng người khác”, Hoàng nói. Nh�?ch�?thuê thêm, anh giải quyết được 90% chi phí vận hành đội 50 xe tải. D�?kiến cuối tháng 9 s�?không còn l�?

“Chúng tôi chưa hết n�?nhưng cũng tr�?xong được 95%”, Hoàng nói trong lúc k�?v�?k�?hoạch sắp tới. Công ty đang xây dựng thêm một kho hàng �?Đà Nẵng và hướng đến mô hình dịch v�?trọn gói đầu đến cuối (fulfillment). Anh còn định hợp tác với các thương hiệu đ�?tiếp th�? phân phối sản phẩm và chăm sóc khách hàng. Theo k�?hoạch, h�?s�?có 400 bưu cục và hơn 700 shipper cuối năm nay.

Thừa nhận mô hình công ty không mới và chuyển phát nhanh là một “th�?trường đ�?#8221; – tức cạnh tranh rất gay gắt – nhưng Hoàng tin không d�?b�?các đại gia khác đè bẹp. Lý do theo anh là nh�?tinh thần dân tộc, nhiều shop ủng h�?anh vì là doanh nghiệp nội địa. Th�?hai là kh�?năng giao hàng thành công, x�?lý khiếu nại và đền bù.

Ngoài ra, theo Hoàng, trong chuyển phát nhanh, tinh thần làm việc quyết định thành công hơn là tiền hay mạng lưới. “Mình tạo cho h�?s�?minh bạch. Tài sản lớn nhất đến gi�?của tôi là đội ngũ và những đối tác nhượng quyền. Trong khủng hoảng vừa rồi, đúng là có mất vài người, nhưng bù lại anh em nhiệt huyết, trách nhiệm hơn”, Hoàng nói.

Mới đây, Fastship ký hợp tác với Ngân hàng Quân đội đ�?cung cấp dịch v�?cho bưu cục vay 2-50 triệu đồng. Công ty tất bật tuyển thêm người. Anh quan niệm phải tìm có khát vọng đ�?lớn, khi ấy h�?s�?bằng mọi giá đ�?làm được.

Là một đối tác của Fastship, Giám đốc công ty Vận chuyển Express Việt Nam cho rằng thương hiệu này chưa được nhiều người biết đến, cần m�?rộng tiếp th�?hơn.

“Trong bối cảnh nhiều đơn v�?mạnh v�?vốn, các ông lớn nước ngoài tung tiền cạnh tranh c�?v�?quy trình, công ngh�? Fastship cần tiếp tục thay đổi, không phải ch�?đ�?cạnh tranh với h�?mà đ�?sống được”, ông Tuấn nhận xét.

Phạm Văn Hoàng cũng thừa nhận trước mặt còn nhiều th�?thách. “Mọi th�?đến đều có lý do c�? Nếu không từng khủng hoảng thì làm sao hết t�?mãn. Mình ch�?thất bại khi vấp ngã mà không đứng lên đi tiếp. Còn nếu không b�?cuộc, những gì trước đó là bài học xứng đáng”, Hoàng nói.

Theo VnExpress