Phí DEM là gì?

Demurrage Charge (DEM) là phí lưu container tại bãi mà hãng tàu thu khách hàng. Bản chất của phí này là cảng s�?thu của hãng tàu sau đó hãng tàu s�?thu khách hàng và đóng lại cho cảng theo tho�?thuận riêng, phí này được tính trên mỗi đơn v�?container. Mỗi hãng tàu s�?có thời gian (ngày) miễn phí cho khách hàng lưu container tại bãi và quá thời hạn thì hãng tàu bắt đầu thu phí khách hàng.

• Với hàng nhập

Sau khi tàu đến, cảng s�?phối hợp với hãng tàu d�?container của bạn lưu tại bãi của cảng và hãng tàu gởi thông báo hàng đến D/O cho bạn đi nhận hàng. Thông thường hãng tàu s�?cho bạn 1 thời hạn nhất định đ�?chuẩn b�?phương tiện kéo container v�?kho. Thời hạn này tu�?hãng tàu thường là 1-7 ngày với container khô, và 1-3 ngày đối với container lạnh. Trong thời hạn này bạn hoàn toàn được miễn phí phí DEM. Nhưng nếu bạn lấy hàng sau thời hạn này thì Phí DEM bắt đầu được tính t�?ngày quá hạn đến ngày bạn lấy hàng. Phí này được tính với đơn v�?là Tiền/ngày/container (tu�?chủng loại và kích thước container).

• Với hàng xuất

Sau khi hãng tàu cấp booking cho bạn, bạn được kéo container đóng hàng và hãng tàu đã định ngày tàu chạy (ETD). Bạn ch�?được h�?(đem container đã đóng hàng ra cảng) trước một thời gian quy định thường là 1-7 ngày hàng khô, 1-3 ngày hàng lạnh. Nếu bạn h�?Container quá sớm thì hãng tàu s�?charge t�?ngày bạn h�?đến ngày tàu chạy tr�?đi s�?ngày được miễn phí. Thường với hàng xuất thì rất ít gặp phải tình trạng tốn phí DEM, bạn s�?tốn phí này khi bạn b�?rớt hàng do thanh lý hải quan tr�?và phải đi chuyến sau hoặc do kho bạn quá đầy, tốc đ�?làm hàng, đầu kéo container không đáp ứng được nhu cầu do đó bạn không th�?lưu container của mình tại kho được nữa mà phải kéo container ra cảng.

• Phí Storage Charge Cảng Thu Trực Tiếp Khách Hàng

Đây là loại phí gây khá nhiều nhầm lẫn và tranh cải. Vì nó được tách ra t�?phí DEM. Tiếp ví d�?trên, bạn nhập hàng và tr�?chứng t�? Cảng lúc này đang gi�?hàng của bạn. Thời hạn miễn phí DEM đã hết, bạn phải đóng Storage Charge trực tiếp cho cảng. Phí Storage Charge này có th�?được gộp hoặc không được gộp trong phí DEM.

Phí DET là gì?

Phí DET được gọi là phí lưu container tại kho. Phí này bạn đóng cho hãng tàu. Tương t�?như phí DET, hãng tàu có thời gian miễn phí và thời gian tính phí DET. Phí này được tính theo ngày và tu�?thuộc chủng loại,kích thước container.

• Với hàng nhập: Phí DET được tính t�?ngày tr�?rỗng tr�?so với thời gian miễn phí.
• Với hàng xuất: Phí DET được tính k�?t�?ngày hãng tàu cho phép lấy container so với ngày bạn lấy container. Nếu lấy sớm hơn bạn phải tr�?phí, tr�?hơn bạn không b�?tính phí DET này.

Free time là gì?

Một s�?hãng tàu s�?gộp chung thời gian tính phí DEM và DET. Khi gộp chung được gọi là Free Time (Combined free days demurrage; detention). Vì nếu tách riêng DEM và DET s�?bất tiện và đôi khi bất công với khách hàng. Khi hãng tàu cho bạn Free Time gộp chung giúp bạn cân đối quá trình làm hàng được thuận lợi hơn.

B�?môn Quản tr�?Kinh doanh
Trường Cao đẳng FPT M?ng c�� c??c b��ng ?�� cơ s�?Hải Phòng

The post Th�?nào là DEM và DET trong xuất nhập khẩu appeared first on Cao Đẳng FPT M?ng c�� c??c b��ng ?�� xét tuyển.

Một s�?chú ý và kinh nghiệm v�?DEM/DET

�?Thời gian miễn phí DEM và DET thường tính luôn cho c�?ngày ngh�?th�?7, Ch�?Nhật và Ngày L�? Ch�?trong những trường hợp đặc biệt mới có s�?linh động cho khách hàng.

�?Đóng hàng tại bãi s�?không phải chịu phí DET.

�?Phí DEM/DET có mức phí khác nhau ph�?thuộc vào mỗi hãng tàu.

�?Phí DEM/DET/Storage được tính ph�?thuộc vào s�?ngày b�?tr�? chủng loại, kích thước container thường container lạnh thu phí này cao hơn rất nhiều.

Thông tin v�?Dem/Det trên một lệnh giao hàng

�?Bạn có th�?xin thêm hạn miễn phí với phí DEM và DET nếu: Chính sách hãng tàu có áp dụng, uy lực của khách hàng như s�?lượng volume hàng tháng, mối quan h�?với hãng,�?/span>

�?Chú ý việc booking hàng, dù bạn làm hợp đồng theo điều kiện nào trong incoterm cũng nên hỏi c�?phí thời gian miễn phí DEM và DET tại cảng xếp hàng và cảng d�?hàng.

Một s�?lý do dẫn đến phí DEM và DET

• Sai thông tin chứng t�?/span>

Vận đơn đến người nhận hoặc ngân hàng người nhận sai thông tin: địa ch�? tàu bè,.. hoặc chứng t�?khác nộp tới hải quan điểm đến như hóa đơn thương mại, giấy chứng nhận xuất x�?hàng hoá C/O b�?sai lệch và hải quan yêu cầu chỉnh sửa, nếu không hàng s�?không được x�?lý.

• Nhận chứng t�?tr�?/span>

Việc này xảy ra khi chứng t�?cần đ�?thông quan hàng như vận đơn, C/O, packing lists không đến người nhận kịp lúc. Vấn đ�?này xảy ra do:

• Lỗi �?người gửi hàng, không chuẩn b�?chứng t�?đầy đ�? kĩ càng, đợi “Nước tới chân mới nhảy�?/span>
• Hãng tàu chậm tr�?trong việc phát hành vận đơn: lỗi h�?thống,�?/span>
• Delays do ngân hàng ch�?định (nominated bank) nếu mua bán L/C và chứng t�?không đến ngân hàng phát hành (issuing bank) kịp lúc.

• Mất chứng t�?/span>

Vấn đ�?này rất thường xảy ra. Có nhiều trường hợp chứng t�?b�?mất trong quá trình vận chuyển và đau đầu nhất là mất vận đơn. Chúng ta tốn rất nhiều thời gian đ�?lấy lại vận đơn nếu vận đơn gốc b�?mất.

• Khai quan và kiểm tra hàng hóa chậm

Việc khai sai Hs code s�?phải nộp phạt và công ty s�?b�?dính vào dạng tình nghi khi nhập các lô hàng sau. Chậm tr�?trong việc kiểm hàng trong những trường hợp trên rất thông thường và không có khung gi�?c�?định đ�?ước tính thời gian cho việc này.

• Giải phóng hàng �?điểm đích chậm

Giải phóng hàng �?điểm đích có th�?b�?trì hoãn do hãng tàu nhận hóa đơn gốc chưa được ký hậu. Một lý do khác cho s�?trì hoãn là hãng tàu chưa nhận được tiền t�?người nhận �?điểm đích. Điều này bắt nguồn t�?việc người nhận không hiểu rõ Incoterms được áp dụng, cho rằng tất c�?ph�?phí local charge phải được thanh toán bởi người gửi hàng.

• Không tiếp cận được người nhận hàng

Cuối cùng, có lúc hãng tàu không th�?tiếp cận người nhận được đ�?cập trên vận đơn, phần lớn là lô hàng đã b�?b�?bởi người gửi hàng, người nhận hoặc c�?2 nhưng không h�?thông báo đến hãng tàu.

B�?môn Quản tr�?Kinh doanh
Trường Cao đẳng FPT M?ng c�� c??c b��ng ?�� cơ s�?Hải Phòng

The post Những điều cần nh�?v�?DEM và DET trong xuất nhập khẩu appeared first on Cao Đẳng FPT M?ng c�� c??c b��ng ?�� xét tuyển.

Tại tọa đàm “Ứng dụng AI trong kinh doanh xuất nhập khẩu & Logistics” diễn ra tại FPT M?ng c�� c??c b��ng ?�� Đà Nẵng” vừa qua, diễn gi�?Trần Khánh Dương – chuyên gia có gần 20 năm kinh nghiệm trong Thương mại điện t�?quốc t�?& Xúc tiến xuất khẩu đã có những nhận định rõ ràng nhằm giải đáp v�?mối quan h�?giữa AI với Logistics, kinh doanh xuất nhập khẩu.

AI vs Logistics: Đối đầu nảy lửa hay phối hợp ăn ý?

Trong những năm qua, ngành Logistics đã trải qua một trận chiến nảy lửa với s�?kết hợp của trí tu�?nhân tạo (AI). S�?kết hợp giữa công ngh�?AI và Logistics đã tạo nên s�?hiệu qu�?linh hoạt chưa từng có  khi AI giúp tối ưu hóa quy trình quản lý hàng hóa, lập k�?hoạch vận chuyển, tối ưu hóa tuyến đường đến d�?báo và quản lý hàng tồn kho. Nhưng cùng với đó là một thách thức lớn cho ngành Logistics.

Thầy Nguyễn Khánh – Phó giám đốc FPT M?ng c�� c??c b��ng ?�� Đà Nẵng nhận định: “Khi trí tu�?nhân tạo lên ngôi cũng là lúc một s�?ngành ngh�?s�?b�?thay th�?bởi nó. Nhưng không vì l�?đó mà ngành ngh�?Logistics s�?b�?thay th�?được vì đây là một trong những ngành mũi nhọn trong những năm gần đây.

Theo d�?báo của những nghiên cứu t�?đầu năm 2021 đến đầu năm 2023, máy móc khi được thay th�?thì con người s�?có những thay đổi và tạo ra nhiều cơ hội, k�?năng, yêu cầu mới cho chính mình. Có th�?nói, đây chính là một bước ngoặc lớn trong ngành Logistics nói riêng và một s�?ngành ngh�?khác nói chung.�?

Có nhiều năm kinh nghiệm trong Logistics và kinh doanh xuất nhập khẩu, diễn gi�?Trần Khánh Dương đã cho các bạn sinh viên chuyên ngành Logistics biết v�?tầm quan trọng của trí tu�?nhân tạo trong ngành Supply Chain Management – Vận hành chuỗi cung ứng. “Đầu tiên, AI có kh�?năng phân tích d�?liệu lớn và phức tạp một cách nhanh chóng và chính xác. Nh�?đó, nó có th�?phân tích xu hướng tiêu dùng, d�?báo nhu cầu và tối ưu hóa lựa chọn nhà cung cấp, giúp doanh nghiệp tránh tình trạng thiếu hụt hoặc dư thừa hàng tồn kho.

Hơn nữa, AI cũng có kh�?năng tối ưu hóa quy trình vận chuyển và lập lịch giao hàng. Nó có th�?tối ưu hóa định tuyến vận chuyển, giúp giảm thiểu thời gian và nguồn lực tiêu tốn trong quá trình vận hành chuỗi cung ứng. Điều này mang lại lợi ích lớn v�?mặt tiết kiệm chi phí và tăng s�?linh hoạt trong quá trình vận chuyển hàng hóa.”

Thông qua những tư liệu diễn gi�?cung cấp, các bạn sinh viên đã biết được các công ty logistics như DHL s�?dụng công c�?h�?tr�?AI có tên là OptiCarton đ�?tạo ra những hộp hiệu qu�?nhất cho các sản phẩm của mình t�?một b�?thùng carton được cấu hình sẵn.

“Opticarton cũng có th�?đ�?xuất chia đơn hàng thành nhiều lô hàng đ�?giúp các lô hàng riêng l�?tiết kiệm chi phí hơn,.. và giúp DHL tiết kiệm đến 35% chi phí vận chuyển, đóng gói phù hợp nhất với hàng hóa. Công ty UPS s�?dụng công c�?GPS do AI cung cấp có tên là ORION �?Tối ưu hóa và điều hướng tích hợp trên đường đ�?tạo ra các tuyến đường hiệu qu�?nhất cho đội xe của mình.

Khách hàng, tài x�?và phương tiện gửi d�?liệu v�?máy, sau đó s�?dụng thuật toán đ�?tạo ra các tuyến đường tối ưu nhất. Và nhiều ứng dụng của AI vào t�?động hóa quá trình chọn và đóng gói hàng hóa, cải thiện đ�?chính xác giao hàng, cung cấp thông tin theo dõi tracking cho khách hàng,…�? diễn gi�?nhận định.

Cùng với đó, theo diễn gi�? AI cũng có th�?cải thiện quy trình lập k�?hoạch sản xuất và quản lý hàng tồn kho. Nó có th�?d�?báo mức đ�?tiêu th�?và tối ưu hóa lịch trình sản xuất, giúp tránh tình trạng thiếu hụt hoặc dư thừa sản phẩm. Điều này đồng nghĩa với việc cung cấp sản phẩm đúng lúc và giảm thiểu lãng phí trong quá trình sản xuất.

AI còn giúp nâng cao kh�?năng đưa ra quyết định của h�?thống quản lý chuỗi cung ứng. Bằng cách s�?dụng d�?liệu và thuật toán, AI có th�?cung cấp thông tin chi tiết và phân tích sâu v�?hiệu suất hoạt động của chuỗi cung ứng, t�?đó giúp nhà quản lý đưa ra quyết định dựa trên thông tin chính xác và kịp thời.

Th�?trường Logistics sôi động t�?khi có AI

Theo diễn gi�?Trần Khánh Dương, một trong những quốc gia tiên phong trong việc ứng dụng AI vào Logistics, xuất nhập khẩu chính là Trung Quốc. Các công ngh�?AI đã được triển khai rộng rãi trong các công việc như d�?báo nhu cầu, quản lý kho, vận chuyển, và quản lý sản xuất.

Điển hình là Alibaba – một trong những tập đoàn thương mại điện t�?lớn nhất th�?giới. Alibaba s�?dụng AI đ�?cải thiện quá trình d�?báo nhu cầu và quản lý hàng tồn kho. H�?thống AI của h�?có kh�?năng phân tích hàng trăm triệu d�?liệu tiêu dùng và gợi ý những k�?hoạch tối ưu v�?vận chuyển và lưu tr�?

Ngoài ra, JD.com – một trong những nhà bán l�?hàng đầu tại Trung Quốc, cũng s�?dụng AI đ�?tối ưu hóa quá trình vận chuyển. H�?áp dụng trí tu�?nhân tạo đ�?d�?đoán thời gian giao hàng chính xác hơn, t�?đó cung cấp trải nghiệm mua sắm trực tuyến tốt hơn cho khách hàng. 

C�?hai công ty trên đều có điểm chung là cùng đầu tư mạnh m�?vào nghiên cứu và phát triển công ngh�?AI và có các trung tâm nghiên cứu tiên tiến đ�?phát triển các giải pháp c�?th�?cho ngành Logistics và Quản lý Chuỗi cung ứng. Bên cạnh đó, Trung Quốc còn có nhiều startup và doanh nghiệp mới nổi trong lĩnh vực AI và Logistics như Geek+ và Cainiao Network (một phần của Alibaba Group) đang tạo ra các giải pháp sáng tạo trong quản lý và t�?động hóa chuỗi cung ứng.

Nắm bắt cơ hội việc làm cùng sinh viên Logistics

Có th�?thấy Logistics khi kết hợp với AI đã khiến th�?trường của ngành sôi động lên hơn rất nhiều. Cũng t�?đó, cơ hội cho các bạn sinh viên chuyên ngành này cũng gia tăng đáng k�? Nếu biết cách nắm bắt, các bạn chắc chắn s�?có một tương lai rất tươi sáng.

Chuyên gia Trần Khánh Dương đã ch�?cho các bạn sinh viên những cách có th�?nắm bắt được cơ hội “trời cho” này, mà cách có th�?làm ngay bây gi�?chính là s�?dụng các công c�?AI đ�?h�?tr�?cho học tập và công việc tr�?nên hiệu qu�?hơn như: Chat GPT, Bing AI, Bard Google, Claude, Stable Diffusion, I-ID, AI của Notion, Canva hay Generative fill Adobe.

“Sinh viên có th�?ứng dụng công c�?Bing AI đ�?tóm tắt trang web với câu lệnh Summarize this page/ summarize the following content hay đ�?tìm kiếm giáo trình v�?logistics, tạo những câu hỏi t�?học, tạo những tình huống gi�?định đ�?luyện tập cách giải quyết tình huống, hoặc yêu cầu nhập vai đ�?giải quyết vấn đề�? diễn gi�?ch�?rõ.

S�?kết hợp của AI với Logistics cũng tạo ra nhiều công việc mới như phân tích d�?liệu lớn, phát triển và quản lý các h�?thống AI trong quá trình vận chuyển và lưu tr�?hàng hóa. Các bạn sinh viên có th�?tận dụng những lợi th�?mới này đ�?tham gia vào những d�?án của doanh nghiệp.

V�?vấn đề�?kiến thức và k�?năng, diễn gi�?Trần Khánh Dương nhấn mạnh: “Vì s�?dụng AI, nên Logistics gi�?đây cũng đòi hỏi nguồn nhân lực phải có năng lực chuyên môn sâu v�?c�?Logistics và Công ngh�?thông tin. Do đó, sinh viên có th�?tìm kiếm các khóa học và chương trình đào tạo phù hợp đ�?trau dồi tầm hiểu biết cho mình”.

Sau buổi talkshow, diễn gi�?Trần Khánh Dương bày t�?s�?vui mừng, hứng thú ngay t�?đầu tới cuối chương trình khi có th�?tiếp cận và chia s�?những trải nghiệm thực t�?trong ngành Logistics cho các bạn sinh viên FPT M?ng c�� c??c b��ng ?�� Đà Nẵng. Dưới cương v�?của một chuyên gia, diễn gi�?hy vọng s�?thấy các bạn sinh viên có th�?tr�?thành những nhân s�?tài năng của ngành trong tương lai!

Giảng viên Đ�?Quỳnh Dung 
Xưởng thực hành PR – T�?chức s�?kiện
Trường Cao đẳng FPT M?ng c�� c??c b��ng ?�� cơ s�?Đà Nẵng

The post AI xuất hiện: Logistics thiệt thòi hay có thêm lợi th�? appeared first on Cao Đẳng FPT M?ng c�� c??c b��ng ?�� xét tuyển.